製品の特徴
DMSシリーズ ピストンモーター は、低速および高トルクのインナーカーブラジアルピストンモーターで、ディスク分配流量、ピストン構造、高圧定格、極低速でのスムーズな動作の高度な設計を備えており、さまざまなバルブおよびブレーキで利用可能です。鉱山、クレーン、地質掘削、建設機械などに広く適用されています
製品の特徴
DMSシリーズ ピストンモーター は、低速および高トルクのインナーカーブラジアルピストンモーターで、ディスク分配流量、ピストン構造、高圧定格、極低速でのスムーズな動作の高度な設計を備えており、さまざまなバルブおよびブレーキで利用可能です。鉱山、クレーン、地質掘削、建設機械などに広く適用されています
導入
寸法
技術データ
パフォーマンスパラメータ
排気量シングルスピード: 627-1248ml/r; デュアルスピード: 314-624 ml/r
ピーク圧力: 40-35 Mpa; 連続圧力:25MPa
定格トルク: 2371-4719 Nm; 単位理論トルク: 94-188 Nm/MPa
速度範囲: 0-170 r/min
最大出力電力: 36 Kw
タイプ | 変位 (ml/r) | プレッシャー (MPa) | トルク (N.m) | 速度範囲 (r/分) | 最大継続電力 (Kw) | |||
シングルスピード | 倍速 | ピーク圧力 | 継続的な圧力 | 定格トルク (N.m) | 理論トルク (N・m/MPa) | |||
DMS08-630 | 627 | 314 | 40 | 25 | 2371 | 94 | 0-170 | 36 |
DMS08-700 | 702 | 351 | 40 | 25 | 2654 | 106 | 0-170 | 36 |
DMS08-780 | 780 | 390 | 40 | 25 | 2949 | 117 | 0-170 | 36 |
DMS08-860 | 857 | 429 | 40 | 25 | 3241 | 129 | 0-170 | 36 |
DMS08-930 | 934 | 467 | 40 | 25 | 3532 | 141 | 0-170 | 36 |
DMS08-1050 | 1043 | 522 | 35 | 25 | 3944 | 157 | 0~100 | 36 |
DMS08-1150 | 1146 | 573 | 35 | 25 | 4333 | 173 | 0~100 | 36 |
DMS08-1250 | 1248 | 624 | 35 | 25 | 4719 | 188 | 0-90 | 36 |
あ | B | C | D | E | F | ||||
K40 | DIN 5480 スプライン | 15 | R2.5 | 35 | 2×M10 | 23 | 70 | ![]() | |
呼びφ70 | |||||||||
モジュール 3 | |||||||||
Z22 | |||||||||
K10 | NF E22-141 スプライン | 15 | R2.5 | 35 | 2×M10 | 24 | 70 | ||
呼びφ65 | |||||||||
モジュール2.5 | |||||||||
Z24 | |||||||||
P10 | DIN 6885 フラットキー | ![]() | 30 | R2.5 | φ69.99 | M16 | 90 | 106 | ![]() |
×20 | |||||||||
Y 74 max. |
φG | H | φJ | K | N | モー | Z | オフセット | φC(H10) | φV | Y | 公差μm | |
K10 | 66 | 25 | 60 | 69 | 65 | 2.5 | 24 | 2 | 60 | 5 | 55.169 | 86/0 |
K40 | 71.5 | 25 | 64 | 69 | 70.0 | 3 | 22 | 0.35 | 64.0 | 5.25 | 59.042 | 76/28 |
あ | B | φ C | D | ||
P10 | 20土0.026 | 74.1 | 0.2 | 70 | 0.7 |
0 |
あ | B | C | D | E | N | ホイールリムの取り付け | L | ||
L10 | φ160.7 | φ205 | φ245 | 195 | φ261.5 | 6×φ20 | M18×1.5 | 13.5 | ![]() |
L20 | φ150.9 | φ203.2 | φ238 | 194.1 | φ261.5 | 8×φ22 | M20×1.5 | 13.5 | |
L30 | φ175.7 | φ225 | φ270 | 188.8 | φ261.5 | 10×φ18 | M16×1.5 | 15 |
Pmm | Cmin.mm | Cmax.mm | Dmm | レベル | (1)*N.m | (2)*N.m | |||
各種スタッド | M14×1.5 | 45 | 5 | 15 | 16.5 | ![]() | 12.9 | 200 | 250 |
M18×1.5 | 55 | 18 | 23 | 420 | 550 | ||||
M18×1.5 | 60 | 23 | |||||||
M20×1.5 | 60 | 21 | 25 | 600 | 770 | ||||
M22×1.5 | 55 | 15 | 26 | 695 | 1050 | ||||
M22×1.5 | 80 | 40 | |||||||
ネジ | M12×1.75 | - | - | 10.9 | 120 | 120 | |||
1/2-20UNF | - | - | 10.9 | 250 | 120 |
aの負荷容量 油圧ピストンモーター 外部負荷を負担しながら、安定したトルク出力と速度を維持する能力を指します。この機能は、機械装置の安定した動作に不可欠であり、機器の作業効率、信頼性、およびサービス寿命に直接影響します。したがって、油圧ピストンモーターの負荷容...
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続きを読む 1. デザインコンセプトの革新
低速・高トルクモーターDMS08の低速・高トルク特性
まずそのデザインコンセプトの革新から生まれました。従来のモーターは、より大きな出力と引き換えに高速性を追求することがよくありました。重機、精密機械加工装置、強力な牽引力が必要な場合など、特定のアプリケーション シナリオでは、低速、高トルク モーターの方が適しています。 DMS08は、こうした要求を踏まえ、ピストンストローク、シリンダーレイアウト、伝達機構などの設計要素を最適化することで、低速域から安定した強力なトルク出力を実現しました。
2. ピストンとシリンダーの絶妙な連携
DMS08 ピストンモーターの核心は、ピストンとシリンダー間の絶妙な連携にあります。ピストンの直径とストロークを大きくすることで、各作業サイクルでより大きな推力が生成され、それがより大きなトルク出力に変換されます。また、流体力学の原理を十分に考慮したシリンダ設計により、シリンダ内で作動油がスムーズに流れ、エネルギー損失を低減し、伝達効率を向上させます。ピストンとシリンダーは高強度の耐摩耗性材料で作られており、モーターの寿命を延ばすだけでなく、長期間の動作の安定性も保証します。
4. 油圧システムの相乗効果
DMS08 プランジャー モーターの低速および高トルク性能も、油圧システムの相乗効果と切り離すことができません。油圧システムは、作動油の流量と圧力を制御することにより、プランジャーモーターに安定かつ調整可能な駆動力を提供します。 DMS08 の設計では、油圧システムに高度な制御技術と効率的なポンプ、バルブ、その他のコンポーネントが採用されており、さまざまな作業条件下でモーターが適切な電力サポートを提供できるようになります。油圧回路のレイアウトやパラメータ設定を最適化することで、エネルギーロスをさらに低減し、伝達効率を向上させ、モーターの低速・高トルク性能を向上させることができます。